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德國FESTO費斯托比例壓力閥常見應(yīng)用
德國FESTO費斯托方向流量比例閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動？v觀國內(nèi)外電磁閥，到目前為止，從動作方式上可分為三大類即：直動式、反沖式、導(dǎo)式，而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同以及原理上的區(qū)別反沖式又可分為：膜片式反沖電磁閥、活塞式反沖電磁閥；導(dǎo)式又可分為：導(dǎo)式膜片電磁閥、導(dǎo)式活塞電磁閥；從閥座及密封材料上分又可分為;
系列是關(guān)閉件或柱塞形的旋轉(zhuǎn)閥，通過旋轉(zhuǎn)90度使閥塞上的通道口與閥體上的通道口相同或分開，實現(xiàn)開啟或關(guān)閉的一種閥門。旋塞閥的閥塞的形狀可成圓柱形或圓錐形。在圓柱形閥塞中，通道一般成矩形；而在錐形閥塞中，通道成梯形。這些形狀使旋塞閥的結(jié)構(gòu)變得輕巧，但同時也產(chǎn)生了一定的損失。旋塞閥zui適于作為切斷和接通介質(zhì)以及分流適用，但是依據(jù)適用的性質(zhì)和密封面的耐沖蝕性，有時也可用于節(jié)流。由于旋塞閥密封面之間運動帶有擦拭作用，而在全開時可*防止與流動介質(zhì)的接觸，故它通常也能用于帶懸浮顆粒的介質(zhì)。旋塞閥的另一個重要特性時它易于適應(yīng)多通道結(jié)構(gòu)，以致一個閥可以獲得兩個、三個，甚至四個不同的流道。
在接受電信號后，電磁力直接將閥塞提起，介質(zhì)流通；斷電后，電磁力消失，閥塞在自重和彈簧力作下下落，介質(zhì)斷流。導(dǎo)式電磁閥在接受電信號后，銜鐵在電磁力作用下帶動副閥閥塞捉起，主閥膜片體經(jīng)副閥流走，減少了作用在主閥膜片上的壓力，當主閥膜片上的壓力減少到一定值時，銜鐵帶動主閥膜片，并利用壓差使主閥打開，介質(zhì)流通；線圈斷電后，電磁力消失，銜鐵因自重下落復(fù)位，同時依靠介質(zhì)壓力，主閥得以緊密關(guān)閉。常開型：電磁閥應(yīng)用*的直動式結(jié)構(gòu)，當給電磁頭的線圈通電時， 位于線圈周圍的靜鐵芯組件便產(chǎn)生磁性，磁力克服閥桿組件重力和回位彈簧彈力后將動鐵芯連同閥桿組件向上吸起，從而使固連在閥桿組件上的閥盤與閥座緊密貼緊而密封， 閥門關(guān)閉；斷電后，閥盤在回位彈簧及閥桿組件重力作用下恢復(fù)原位，閥門開啟，管道恢復(fù)正常通氣。
的閘板隨閥桿一起作直線運動的，叫升降桿閘閥亦叫明桿閘閥。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導(dǎo)槽，將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本運動,也就是將操作轉(zhuǎn)矩變?yōu)椴僮魍屏Αｉ_啟閥門時，當閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時，流體的通道*暢通，但在運行時，此位置是無法的。實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象,通常在開到頂點位置上,再倒回1/2－1圈,作為全開閥門的位置。因此,閥門的全開位置，按閘板的位置即行程來確定。有的閘閥,閥桿螺母設(shè)在閘板上，手輪轉(zhuǎn)動帶動閥桿轉(zhuǎn)動,而使閘板提升,這種閥門叫做旋轉(zhuǎn)桿閘閥或叫暗桿閘閥。
用在受壓設(shè)備、容器或管路上，作為壓保護裝置。當設(shè)備、容器或管路內(nèi)的壓力升高過允許值時，閥門自動開啟，繼而全量排放，以防止設(shè)備、容器或管路內(nèi)的壓力繼續(xù)升高；當壓力降低到規(guī)定值時，閥門應(yīng)自動及時關(guān)閉，從而保護設(shè)備、容器或管路的安全運行。安全閥可以由閥門進口的系統(tǒng)壓力直接驅(qū)動，在這種情況下是由彈簧或重錘提供的機械載荷來克服作用在閥瓣下方的介質(zhì)壓力。它們還可以由一個機構(gòu)來導(dǎo)驅(qū)動，該機構(gòu)通過釋放或施加一個關(guān)閉力來使安全閥開啟或關(guān)閉。因此，按照上述驅(qū)動模式將安全閥分為直接作用式和導(dǎo)式。安全閥可以在整個開啟高度范圍或在相當大的開啟高度范圍內(nèi)比例開啟，也可能僅在一個微小的開啟高度范圍內(nèi)比例開啟，然后突然開啟到全開位置。因此，可以將安全閥分為比例式和全啟式。
主要用在水泵出口，起著防止介質(zhì)倒流的作用。主要應(yīng)用在高層建筑給排水、消防、空調(diào)泵房系統(tǒng)。止回閥成為消聲止回閥，是因為止回閥具有消除噪聲的特大優(yōu)點。這取決于它結(jié)構(gòu)長度短、重量輕、密封好的特點。泵前消聲止回閥鐵殼銅芯適用于給、排水管道，止回閥閥瓣采用進出口兩端中心軸導(dǎo)向，啟閉靈活，可水平定裝或垂直安裝。閥瓣采用彈簧加載，其快速關(guān)閉能有效地減小水錘壓力，密封好，關(guān)閉無噪聲。止回閥具有體積小、重量輕、流體阻力小、耐疲勞、壽命長等優(yōu)點，產(chǎn)生的的作用是只允許介質(zhì)向一個方向流動，而且阻止方向流動。通常止回閥是自動工作的，在一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣打開；流體反方向流動時，由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用于閥座，從而切斷流動。不宜用于含有固體顆粒和粘度較大的介質(zhì)。
是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥是用電磁的效應(yīng)進行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，zui常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同電磁閥的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。
的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關(guān),不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個密封面,zui常用的模式閘板閥的兩個密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數(shù)而異,通常為50,介質(zhì)溫度不高時為2°52'。楔式閘閥的閘板可以做成一個整 體，叫做剛性閘板；也可以做成能產(chǎn)生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補密封面角度在加工過程中產(chǎn)生的偏差,這種閘板叫做彈性閘板。閘閥關(guān)閉時,密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封,即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的,即閥門關(guān)閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座,以保證密封面的密封性。閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，叫升降桿閘閥亦叫明桿閘閥。
和安全閥為一體，組成導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
內(nèi)有一個閥片，既是敏感件又是動作執(zhí)行件。當裝置啟動時，管道出現(xiàn)冷卻凝結(jié)水，凝結(jié)水靠工作壓力推開閥片，迅速排放。當凝結(jié)水排放完畢，蒸汽進入疏水閥內(nèi)，蒸汽的體積迅速擴大，蒸汽比凝結(jié)水的流速大，使閥片上下產(chǎn)生壓差，閥片在蒸汽流速的吸力下迅速關(guān)閉。當閥片關(guān)閉時，閥片受到兩面壓力，閥片下面的受力面積小于上面的受力面積，因疏水閥汽室里面的壓力來源于蒸汽壓力，所以閥片上面受力大于下面，閥片緊緊關(guān)閉。當疏水閥汽室里面的蒸汽降溫成凝結(jié)水，汽室里面的壓力消失。凝結(jié)水靠工作壓力推開閥片，凝結(jié)水又繼續(xù)排放，循環(huán)工作，間斷排水。
和其它器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用類似于圖1 比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)和效率都具有重要實際意義。圖2是TECNORD公司 JMF型控制搖桿（joystick），利用一個搖桿就可以對如圖2中多片電液比例閥和開關(guān)閥進行有效控制。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制，應(yīng)用十分方便。
使用說明書 ★ 用途：本閥門系自動控制執(zhí)行器中常見的電磁閥類，可程序控制或遠程控制蒸汽、液體、油、氣等介質(zhì)管路的通斷。此閥具有應(yīng)用廣泛，使用介質(zhì)種類多，工作壓力范圍廣，使用壽命長等特點。 ★ 工作原理：該閥采用一次開閥和二次開閥于一體的特殊結(jié)構(gòu)形式，未通電時，電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)。通電時，線圈產(chǎn)生磁場吸動鐵芯，提起閥桿導(dǎo)閥口打開，閥塞上下產(chǎn)生壓力差，將活塞托上。當介質(zhì)壓力很小時（甚至為零）動鐵芯隨閥桿將活塞直接拉上，此時主閥口也成通路，這時動作原理為只動形式，該閥特點可在零壓差下工作，且流量比導(dǎo)閥大。
的主要特點電磁閥外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決*動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。 HERION電磁閥系統(tǒng)簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制，與工控計算機連接十分方便。
的是利用電器的脈沖轉(zhuǎn)化為機械的脈動使得脈動氣體的強大能量變成動量在短時間內(nèi)釋放產(chǎn)生巨大沖力。另外有自保持型的，停止輸入正向脈沖或斷電后也能保持，需要輸入負向脈沖信號才能位。用途：一般安裝在主油路或減振器背壓油路中，在變速器自動升檔及降檔的瞬間或在鎖止離合器鎖止及解除鎖止動作開始時使油壓下降，以減少換檔和鎖止解鎖沖擊，使車輛運行更加平衡。電磁閥其作用是控制油路中油壓的大小。電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很。ㄐ∮0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。
的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。
的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關(guān)閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前松開楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
和外裝附件組成。其中，主閥包括閥體、壓板及膜片、大閥板、緩閉閥板、閥座、閥桿組件等部件。緩閉閥板用閥桿組件與壓板及膜片連接一起，膜片壓緊在閥蓋與膜片座之間，膜片的上下運動帶動緩閉閥板上下升降。閥桿穿過大閥板的中心孔，因之大閥板可以在一定的范圍內(nèi)沿閥桿滑動。平時，大閥板在自重壓緊在閥座上，使閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。多功能水泵控制閥的外裝附件安裝在閥門膜片兩側(cè)與閥門進、出水管上，膜片的下腔與閥門進水側(cè)的連接管上裝設(shè)控制閥、過濾器和一只特制的逆止閥。膜片的上腔與閥門的出水側(cè)的連接管上只設(shè)過濾器和一只控制閥。主閥內(nèi)大閥板和緩閉閥板的運動和所處的位置決定了閥門工作狀態(tài)的變化和啟閉。
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